一、電桿模具檢修前的檢測(cè)

電桿模具檢修前必須進(jìn)行全面檢測(cè)，查出缺陷，以便確定檢修范圍、內(nèi)容，制訂檢修工藝，檢測(cè)時(shí)應(yīng)建立“模具檢修記錄卡”（參見(jiàn)表1），這樣既能記錄查出的損壞程度，研究損壞的原因，又有利于檢修方案的制訂、實(shí)施及檢修費(fèi)用計(jì)算，并能明確職責(zé)，加強(qiáng)管理工作。

模具檢修前的檢測(cè)項(xiàng)目如下：

1. 在自然狀態(tài)下（即將所有搭攀全部松開(kāi)）觀察及檢測(cè)上下模的合模情況。

2. 開(kāi)模后分別檢查上下模的內(nèi)壁素線(xiàn)直線(xiàn)度：（1）邊線(xiàn)直線(xiàn)度；（2）底線(xiàn)直線(xiàn)度；（3）分模面扭曲程度。

3. 分模面的情況：（1）分模面的表面狀況；（2）楔口梯形鍵和槽的狀況；（3）鍵和槽的配合狀況。

4. 連接法蘭處：（1）止口直徑配合狀況；（2）止口連接凹凸平面的尺寸精度與平面度。

5. 跑輪的檢測(cè)：（1）外圓直徑的磨損程度；（2）外徑的圓柱度；（3）外徑對(duì)中心軸線(xiàn)的同軸度；（4）外徑的徑向跳動(dòng)狀況。

6. 管壁的磨損積度，縱橫筋板及鉚焊結(jié)構(gòu)等。

7. 搭攀、螺栓、螺帽、墊圈、銷(xiāo)子等零件的裂損、殘缺不全狀況。

8. 生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)中存在的不正常情況記載。

型號(hào)			名稱(chēng)		檢修類(lèi)別		檢驗(yàn)員
序號(hào)	項(xiàng)目				修前麻損變形狀況	檢修工藝方法	修后達(dá)到情況	備注
	內(nèi)容			標(biāo)準(zhǔn)要求
1	直線(xiàn)度	4m	底線(xiàn)	≤2
2			邊線(xiàn)	≤1.5
3		全長(zhǎng)范圍		1/2500～≤5
4	縫隙	連接法蘭處環(huán)向		≤0.25
5		合模后軸向		≤0.25
6	楔口完好及配合情況			H11/h11
7	跑輪	外圓直徑Φ600 h10（Φ650）		-0.280（-0.320）
8		同軸度、徑跳		≤1
9	鉚焊結(jié)構(gòu)狀況
10	搭攀
11	搭攀螺釘及標(biāo)準(zhǔn)件等
12	其它
13	試運(yùn)轉(zhuǎn)情況
檢修人員			驗(yàn)收人員		交付日期

二、檢修范圍的確定與檢修方案的制訂

1. 小修：對(duì)部件零件的損壞、脫落，筋板彎曲或有裂縫，合模不良，有縫隙、跑漿或管壁輕微變形彎曲等現(xiàn)象進(jìn)行維修。

2. 中修：使用時(shí)間較長(zhǎng)，損壞程度較重，變形量較大，而尚不需上大型機(jī)床進(jìn)行加工修復(fù)者，屬中修范圍。

3. 大修：跑輪磨損到小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸10mm以上，則需更換。兩端法蘭及連接法蘭嚴(yán)重變形，楔口損壞嚴(yán)重并需補(bǔ)焊者；整根模具嚴(yán)重彎曲、扭曲變形，分模面嚴(yán)重?fù)p壞，雖經(jīng)矯正仍高低不平者；管壁鋼板的磨損率超過(guò)其厚度30%需加補(bǔ)強(qiáng)者，均需上龍門(mén)刨床、大車(chē)床車(chē)刨修復(fù)，此屬大修范圍。

三、模具檢修方法

1. 為防焊補(bǔ)變形，凡需焊補(bǔ)處必須先進(jìn)行焊補(bǔ)，然后再進(jìn)行其它加工。

2. 模具直線(xiàn)度方面的問(wèn)題，就根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析，判斷其變形原因，針對(duì)存在的缺陷進(jìn)行處理。

2.1 整體模具彎曲而分段模直線(xiàn)度良好，則為連接法蘭處連接不良或法蘭變形造成的，應(yīng)拆檢連接法蘭。如法蘭變形應(yīng)矯正或上車(chē)床；如連接法蘭止口或平面度不良，則修正止口或平面度。

2.2 如因鋼結(jié)構(gòu)變形，造成整體模具及分段模底線(xiàn)均呈弧形，則應(yīng)采用矯正工藝。鋼材矯正工藝方法較多，主要分冷沖壓和火焰加熱兩大類(lèi)。冷沖壓有機(jī)械、手工兩種方式。機(jī)械法包括：液壓或機(jī)械壓機(jī)、千斤頂壓機(jī)、大簡(jiǎn)易壓機(jī)、絲桿頂拉具、扳彎?rùn)C(jī)具等；手工方法包括：扳正法、錘打法、扇打法等。火焰加熱包括：熱拱曲法和熱拱曲結(jié)合壓力法兩種。

有關(guān)鋼材矯正方法、設(shè)備、基礎(chǔ)知識(shí)、順序等將在下一章介紹。

2.3 如發(fā)現(xiàn)模具扭曲現(xiàn)象較嚴(yán)重，則應(yīng)先矯正扭曲，再矯正直線(xiàn)度。

3. 彎曲現(xiàn)象矯正后，會(huì)存在合模后軸向縫隙和楔口配合不好情況，一般可采用手工銼、鏟或用手砂輪打磨修正。如楔口損壞嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)焊補(bǔ)及縫隙超差過(guò)大者，應(yīng)用龍門(mén)刨精刨。

4. 跑輪外徑磨損失圓，同軸度、徑跳超差過(guò)大，應(yīng)用車(chē)床精車(chē)修正。如連續(xù)多次修正，跑輪已小于標(biāo)準(zhǔn)直徑10mm以上時(shí)，應(yīng)更換新跑輪。

5. 模具修復(fù)后，必須按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，進(jìn)行空車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)，一切正常后交付使用。

四、模具檢修示例與分析

目前，各桿廠(chǎng)在使用模具時(shí)，存在的主要問(wèn)題有以下幾方面。

1. 模具的彎曲變形 模具越長(zhǎng)變形量越大，上模變形量又較下模大。模具彎曲變形直接影響電桿質(zhì)量。造成變形的原因有：（1）生產(chǎn)過(guò)程中的脫模合模，吊上吊下時(shí)，因受力不均而產(chǎn)生彎曲變形；（1）生產(chǎn)過(guò)程中的脫模合模，吊上吊下時(shí)，因受力不均而產(chǎn)生彎曲變形；（2）連接法蘭凹凸臺(tái)階平面接觸不良或裝配不得法而造成直線(xiàn)度超差；（3）管壁半圓弧不理想或預(yù)應(yīng)力卡頭配合太緊，致使脫模不順利，多數(shù)操作工人便強(qiáng)行起吊，甚至重逛擊打脫模，造成端板損裂，模具變形；（4）吊環(huán)布置位置不當(dāng)，重心不合理；（5）縱橫加強(qiáng)筋板強(qiáng)度不夠或鋼材老化，導(dǎo)致模具變形；（6）其它：吊運(yùn)不當(dāng)、重摔、重撞擊、養(yǎng)護(hù)時(shí)堆放不當(dāng)?shù)龋�均易造成模具變形�?br />
2. 模具分模面、楔口梯形鍵和槽損壞 由于模具合模時(shí)，分模面殘存的石子黃砂未能清理干凈，使螺栓擰緊時(shí)楔口不合縫，分模面軋毛，梯形鍵和槽軋傷。

3. 跑輪徑跳超差 模具使用一段時(shí)間后，輪箍踏面磨損，模具彎曲變形，造成部分跑輪徑跳超差，在離心機(jī)上高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，跑輪與滾輪踏面不能全部滾合，加劇局部磨損，外徑失圓，跳動(dòng)噪聲特別嚴(yán)重，甚至影響機(jī)臺(tái)的精度及地基基礎(chǔ)。

4. 模具零配緊固件殘缺不全 有些桿廠(chǎng)對(duì)零配緊固件殘缺不全的模具照常使用，有些操作人員貪圖省時(shí)省力，竟將跑輪搭攀割掉。這樣做勢(shì)必削弱模具的整體強(qiáng)度與剛度，還可造成跑漿，變形等隱患。