接觸網支柱預應力混凝土接觸網支柱是建設電氣化鐵路的必需部件，是上世紀五六十年代我國從原蘇聯引進技術進行研制并逐步發展起來的。根據中國鐵路“十一五”路網規劃，到2010年，在新建鐵路17000km中，有客運專線7000km和既有線電氣化改造15000km共計22000km，需要接觸網支柱約44萬根計600萬m以上。隨著混凝土技術和預應力鋼材品種的發展，預應力混凝土接觸網支柱也在不斷改進與提高。就其結構型式而言，可分為模腹桿式支柱和環形支柱兩種類型。

1. 模腹桿式預應力混凝土接觸網支柱

橫腹桿式預應力混凝土接觸網支柱，見圖1。模腹桿式預應力混凝土支柱根據使用場合分為腕臂支柱和軟橫跨支柱，前者截面尺寸較小，標準設計彎矩也較小，支柱長度一般為11m～12m，后者截面尺寸較大，標準設計彎矩也較大，支柱長度一般為13m～15m，但二者均為工字形截面，柱頂截面較小，柱底截面較大，為便于維修人員上下方便，支柱腹板處還設有若干橢圓孔，上下翼緣布有預應力鋼筋，兩個方向設計彎矩差別較大。模腹桿式支柱，預應力鋼筋根據支柱截面大小采用直徑5mm、7mm或10mm的高強螺旋肋鋼筋，非預應力鋼筋則采用HRB235、HRB335鋼筋和乙級低碳冷拔鋼絲，混凝土設計強度等級不低于C50，拌合物為低流動性混凝土，振動臺成型，混凝土強度經蒸汽養護達到設計強度的75%后，方可施加預應力，脫模后支柱還要室外灑水14d，以保持支柱表面濕潤狀態，防止表面出現裂縫。

圖1 橫腹桿式混凝土接觸網支柱

2. 環形等徑預應力混凝土接觸網支柱

環形等徑預應力混凝土接觸網支柱，見圖2。環形支柱有整根柱和組裝柱，組裝柱段連接成整根柱，組裝柱段的接頭可采用鋼板圈、法蘭盤等，支柱接頭承載力應不低于柱段承載力的95%。環形支柱的預應力鋼筋采用高強螺旋肋鋼筋，非預應力鋼筋和螺旋筋采用HRB235、HRB335鋼筋和乙級冷拔低碳鋼絲，混凝土設計強度等級不低于C50，離心成型，混凝土強度經蒸汽養護達到設計強度的75%時方可施加預應力，支柱脫模后，還應在水中養護不少于1d，并注意后期灑水養護。由于是環形等徑截面，預應力鋼筋均勻分布，故這種支柱截面各個方向和各處截面的設計彎矩都是一致的。

圖2 環形等徑混凝土接觸網支柱