在公路建設中，對所使用的涵管要求質量較高，主要表現在鋼筋設計上為雙層螺旋鋼筋，且鋼筋直徑較大，主筋直徑為8～12mm、保護層厚度2cm。涵管內徑為80～180cm，長度2m。允許誤差為：管節長度+0mm、-10mm，內外直徑+10mm、-10mm，管壁厚度+10mm、-5mm。從其結構可以看出預制涵管的難點主要有兩處：一是設計出合格的水泥管模具便于折裝；二是保證制作的螺旋鋼筋籠符合設計要求能夠準確落模。

1 水泥管模具的制作、安裝、拆除

預制涵管的模具分為兩部分，內模和外模，外模設計較為簡單，一般設計成兩個半圓即可。而內模則由于澆筑混凝土后，混凝土的吸附力、摩阻力、凝固時收縮力的影響，如果將內模作成整體管狀，即便在初凝時也難以將其拔出。因此，為了能夠拆除掉內模，而應將其分成三片，拚裝而成。其中一片與相鄰兩片聯接部應作成鍥入狀以便于拆卸。每片模具均要用肋板加固，每兩片之間用螺絲加以固定。為防止漏漿及便于模具定位，用楊木或桐木作成4cm厚與涵管壁厚等寬的弧形定位塊。同時，水泥管模具高度要相應高出所預制涵管高度4cm，以保證預制的涵管長度符合要求。

支模具時地面要平整，先拼裝內模，再圍繞內模置放定位塊。其目的是保證內外模間距和防止漏漿。定位塊放置完畢再套放鋼筋籠，綁扎墊塊保證保護層厚度，最后置放外模。

拆模具時先用鐵錘震動模具，然后再用橇杠拆除，拆內模時要先拆鍥入塊再拆其余兩塊，當拆模困難時可用1t拉鏈輔助拆模。將內模移出管外的方法是，架設一三角架，懸掛一雙滑輪和一吊勾依靠人力將其吊出涵管外。

2 鋼筋籠制作

鋼筋籠一般由螺旋筋及立筋組成，分為內外兩層，其制作過程可按以下幾步進行：

由于螺旋筋環形直徑較大不易定型，因此，需要制一用于鋼筋籠定型焊接的模具。具體作法是：根據所預制涵管內層螺筋的高度及環繞半徑，用12～14mm的1級鋼筋制一圓柱形模具并將其從直徑處分為兩半，中間夾以2cm厚木塊并用螺絲予以固定，其目的是保證鋼筋籠在其上焊接好后便于退出模具。

同樣，由于螺旋筋直徑較大，不宜在定型焊接模具上直接彎曲，應當在強度較高的模具上使其預彎，考慮到其松張力，模具直徑應當比螺旋筋環繞直徑小10～20cm。

根據設計要求依次將立筋及螺旋筋綁扎在模具上。按設計位置進行焊接。焊接完畢后即拆除掉模具上的固定螺絲，抽出木塊即可卸掉模具。

3 混凝土澆筑

澆筑涵管的混凝土一般標號為20號，石子粒徑不宜大于3cm。由于涵管是垂直預制的，其坍落度不宜大于1cm，否則涵管頂部將由于混凝土的墜落及干縮可能出現裂紋。但一般稍經處理后不會影響使用，施工中根據管壁厚度可采用3～5cm震搗棒分層進行震搗，一般每層50cm。

涵管脫模后要注意養生，養生方法可采用捆綁草扇，圍裹塑料布的方法進行。

4 特點

用該種施工方法預制涵管，基本不使用機械設備，施工方法容易掌握，并且對施工場地要求不高，既可在預制場集中預制，也可在現場預制。具有投資少、見效快、方便靈活等特點。因此，當承包商所承建的項目距離涵管預制品廠較遠，交通不便，或購買的涵管價格高于承包商的承受能力，或由于需要量小，業主、供應商不愿提供時，可采用這種方法。目前，這種預制方法在安新高速公路四標使用過，產品質量得到了中方及外方監理的認可。并取得了較好的經濟效益。